MERCEDES EXCUSEERT ZICH RICHTING HAMILTON: 'HADDEN RUSSELL'S STRATEGIE MOETEN AANMOEDIGEN'

In de sprintrace op het Shanghai International Circuit wist Mercedes-coureur Lewis Hamilton als tweede over de finishlijn te komen. Een veelbelovend resultaat voor de daarop volgende kwalificatie voor de Grand Prix. Helaas wist Hamilton Q2 niet te halen tijdens de kwalificatie. In de hairpin reed de Brit te wijd waardoor hij zeven tienden van een seconde verloor. Waar de fout eerst op Hamilton werd herhaald, biedt nu ook het team van Mercedes haar excuses aan, meldt PlanetF1.

Hamilton startte de Grand Prix van China vanaf de achttiende startplaats en eindigde in de punten op de negende plaats.

Mercedes heeft op twee punten schuld

De technisch directeur van Mercedes, James Allison, heeft naar buiten gebracht dat de Duitse renstal de schuld voor de slechte kwalificatie op zich neemt. Volgens Allison zou het team op twee punten schuld dragen. Volgens de technisch directeur had het team Hamilton volgens een strategie moeten laten rijden vergelijkbaar met die van teamgenoot George Russell. Het tweede punt is dat Mercedes volgens Allison met de W15 een auto heeft ontworpen die 'te risicovol' is en daardoor 'hele onkarakteristieke errors' vertoont.

Allison uit ook kritiek op de aangepaste parc-fermé regels tijdens een sprintweekend. 'Ik zei eerder dat een welkome verandering is, maar het ook twee kanten heeft. 'Als je de verkeerde keuzes maakt tussen het sprintgedeelte van het weekend en het hoofdevenement, kun je de auto uiteindelijk langzamer maken en daaronder lijden. Ook al krijg je de kans om de auto aan te passen, je eerste voorproefje van de aanpassingen die je hebt gemaakt zijn in de kwalificatie, in Q1. Dus als je een slechte keuze hebt gemaakt, zul je lijden en de eerste keer dat je weet dat je lijdt, is wanneer het er echt toe doet.'

Strategie Russell was beter geweest

'Hamilton was heel duidelijk, hij had heel graag gewild dat hij dezelfde aanpak had gehad als Russell. George had in Q1 genoeg brandstof om twee rondes te rijden zodat hij tijdens de eerste flying lap gevoel kon krijgen voor de auto om daarna een cool down ronde te doen. Daarna zou hij dan nog een keer kunnen gaan en alleen nog maar meer gevoel voor de auto krijgen', licht Allison toe. Hamilton ging later tijdens de sessie naar buiten en kon slechts een ronde rijden.

De veranderingen die aan de auto waren aangebracht, zorgden volgens Hamilton voor meer onderstuur. 'Dat maakte het gemakkelijker voor de auto om te blokkeren tijdens het remmen en hij gebruikte de voorremmen op een manier die voor problemen zorgde.' Door de moeilijkheden met remmen verloor Hamilton vervolgens zeven tienden in de hairpin-bocht. 'Dat is een behoorlijk groot gat. Zonder zou hij gemakkelijk Q3 hebben bereikt.'

Allison legt dan ook een deel van de schuld voor het fiasco tijdens de kwalificatie bij het team neer. 'We hadden eigenlijk sterker moeten aanmoedigen dat hij een strategie zou volgen die meer op die van George leek. Dat is onze fout en we zouden eerlijk gezegd een auto moeten maken die gewoon niet zo lastig is als de auto we momenteel hebben en die ervoor zorgt dat de coureurs zeer ongebruikelijke fouten maken.'

2024-04-24T20:14:27Z dg43tfdfdgfd